Видео

@@767_R そうだったんですね。 また15−16日で那覇ステイになりました。 よろしくお願い致します。

ノーマルのO-320です。 スワップしたら実験機になりますね。

BD5Jはカッコイイですが、事故が多く、使い道が少ないと思います。 日本の航空局が幼稚で合理的でないので、飛ぶのが大変ですが、トラフィックはあまりいないし、緑豊かな美しい景色があったり、いいところもあります。

そうなんですね。 なかなか良い機体でしたが、オーナーが売却し、新しいオーナーの所へ行ってしまいました。

目標ができたら、それまでの小さなステップを計画して、小さく実行すれば、目標にたどり着きます。 私はお金をそんなに持ってませんが、友達はたくさんいます。 いい友達をたくさん持つ事が、人生を豊かにするような気がします。

172で曲技できるのですね。 アメリカは考え方が柔軟で、合理的なので、羨ましいです。

アメリカの航空が世界の標準で、日本が独自路線で狂ってると思います。日本で航空機を持つのは大変です。

どこへ合わそうとしてるか、わかってます？

@@freekenji エイミングってどこに合わせるか、わかってます？

センターラインもめっちゃ外れてますけどw

@@jamesstephen293 質問に質問で返すのは、成長できない人のダメパターンです。 小型機は、滑走路に余分があり、旅客機用に作られた目標点標識に合わせるだけが着陸ではないのです。基本はそうでも、その後に応用があるんです。 今回は早く着陸して滑走路から早く出るために、ショートカットして高めからのアプローチなのです。 どういった着陸を選択するかは機長の自由であり、私の選択したエイミングで固定してたらなんの問題もありません。 また、今回センターラインは外してますが、もちろんだれでも失敗することはあります。あなたは、それを許容できないと言い、器の小ささを自分で公開しているようのものです。あなたは一度もセンターラインを外したことが無い完璧な人間と言えるのでしょうか？ 実社会でも初めてあった人に面と向かって、同じように言えますか？ もし、言えるなら「器の小さな勘違いしたヤツ」で構いませんが、ネットでしか言えないなら、「安全な場所からマウント取りたい」弱々しいそのヤバイ性格を直したほうがいいです。

@@freekenji 先ず、誰でも見れるSNSに動画をあげている時点で第三者から色々なことを言われることに気づいた方がいいです。 目標点標識の点前で設置して結局T3まで行っていますし、結局貴方が仰っている早く出るということに対して全く話が通ってないです。 エアライン機を待たせていると気づいているなら、明らかにマネージメント能力に欠けています。 あなたは素直に自分の技倆の低さを認めて訓練した方がいいです。正直、人にどうこう言えるレベルに無いことは自覚した方がいいです。

航空機にDPFなんて付いてるんですか？ 重くなるし、要らないと私は思いますね。

私は自家用ヘリコプターがアメリカで、事業用は日本です。

@@freekenji ありがとうございます

日本でも取得できます。 私が運営してるフライトクラブにて、格安で取得された方がいますよ。

@@freekenji そうなんですね！一度でもいいのでフライトしてみたいです...

@@user-ie7mv5wk7o 遊覧フライトとかやってますので、乗ってみてはどうですか？

パイパーは安定がよく、安全重視な訓練向きだと思います。 私はチェロキーでしたが、パワー不足でパフォーマンスが悪いこと以外はいい飛行機でした。

何を重視するのかで、機種は変わりますね。 DA20は日本に一機も入ってませんし、２名乗りは用途的に訓練限定みたいになりますね。

米空母艦載機の陸上離着陸訓練がメインでしょうね。 作れと言われ、「ハイやります」という感じかな？

@@freekenji 硫黄島だと流石に遠いですからね。 今後は空自も使いそうですが

@@FA-098 硫黄島は横田から飛ぶんじゃないですかね。少しでも島がある方を選ぶ気がします。

セスナは会社名なので、自家用機ジェット機まであります。 比較的小さな単発の四人乗りでも、海外に行くことはできます。

@@freekenji ちょっと近くの韓国か台湾くらいまで単発プロペラ機で行ってるの見たいです😄

@@geng4295 海外に行くためには、英語能力証明が必要になります。以前に持っていたのですが、期限が切れました。 それと、韓国でも往復で４０万円は掛かりますので、旅客機だとファーストクラスに乗れますよね。 もっと安くなるのなら、行ってもいいかな。

気まぐれでアップ！

進入灯があるのは、大きな空港だけですね。

防災ヘリコプターとか、民間のヘリコプターの一部も物資を積んで、飛んで行ってるみたいですよ。

南の離島は楽しいですね。

是非、自家用パイロットになって下さい

無線の免許は一つでは無いので、それぞれの用途により、必要な資格を取ってください。また、免許が不要な低電力のタイプもありますので、よく調べる必要かありますね。

コメントありがとう、必要な資格だけを取得すれば良いんだね、これで乗り物に必要な最低限が見えてきた後は、資格取得を実行するだけだ

もう買って頂きました。

一番安いヘリコプターですからね。今は価格も高くなってます。 同額クルーザーより整備代、保険代など確実に高いです。

ブームというか、航大が大量に放出したからですね。 いい機体ですし、日本のジェネアビの為になってるとは思います。 しかし、オートパイロットは付けて欲しい…。

初めて言われたけど、サングラス掛けたら、案外似てるかも。

@@freekenji さん 大変失礼致しました❣️m(_ _)m

A36です

ボナンザです

懐かしいです♪

丈夫でいい機体ですね。

各地にある、遊覧ヘリコプターで体験して下さい。

この後はパイパーアーチャーになり動画に登場してます。 今は、セスナ172とビーチクラフトA36、ロビンソンR44の水上機になります。

下部にパッドが付いてて、交換出来るようになってるんです。

そうなんだ

売った後ですが、悲しい出来事です。

事故報告書を見るとちょっとずさんすぎますよね。　趣味で乗る飛行機もちゃんと余裕のある計画を立てて望まないと。

@@elfin-rd8kw 色々話は聞いてるので、向いてないとは思いますね。

僕は、大昔　岡南にノエビアの子会社あったころに、時々遊びに行っていました。　感化されやすいので・・　可能性を考えましたが、適性がないのとお金をかけても、その先が見えなくて頓挫しました。　ケンジさんは、僕には見えなかったその先を実現したのだからすごいと思います。　プライベートハンガーとか、日本にそう居ないと思います。　パイロットはそれなりの適性と修行によって精神を身に着けているなと感心した覚えばあります。　そうでないと死につながることもあると思います。　そういうプロですら、死にましたからね。　美咲町で亡くなった人一緒に飲んだことありました。　あれで一気に冷めました。　空は、ちゃんとした人に乗せてもらうに限るって。　僕は、海までです。

@@elfin-rd8kw そうですね。日本で航空機を所有して継続的に飛ぶ事は大変です。費用や時間がかなり必要ですし、面倒な事がたくさん出できます。 かなりの想いが無いと継続するのは難しいと思いますね。 私は諦めが悪く、タイミングを見て粛々と進めてきたので、今がありますし、周りの人もそのような感じですね。 今はフライトクラブをしてるので、面倒な事が減るようにサポートして、航空を楽しむ人を増やしたいですね。

エレベータートリムですね。

いい時もあれば、悪い時もありますよ。 しかし、接地が優しいより、あまり距離が伸びず、ノーズギアを後で接地する着陸の方を重視するべきだと思います。 それができた上での優しい着陸ですね。

日本は無いですね

そんなルールはないですね

私はBOSE A20です。 今ならA30を買いますね。

ありがとうございます。 Boseのホームページに見てみたのですが、プラグやケーブルの種類がいくつかあって、どれを購入すればいいか分かりません。 今年の9月からセスナ172sで訓練するのですが、どれを購入すればいいか分かりますでしょうか？アドバイスお願いいいたします。

@@XXxxx-fk8vj 飛行機は、GA Dual Plugです。

ありがとうございます！ Bluetooth搭載のものとそうでないものはどちらがおすすめですか？

スムーズな運転を心掛けたら、何もかもが上手になります。

そうだな、例え小さい乗り物でも大きい乗り物にも乗れると思う、後は安全運転を行えばどんな乗り物も怖くはない

今は円安と価格アップで6000万円位しますね。 自分で買って輸入しても、新品は価格が決まってるので、ほとんど変わらないです。

da42より速いです。

エンジンのパワーがほぼ倍で、２個もエンジンありますからね。 コストを考えなければ、キングエアとかいいですよ。 ジェットは滑走距離が長いので、私はあまり好きではありません。

c172で離陸500m、着陸400mとカタログにありますが、条件で大幅に変わりますので、POH（飛行規定）にグラフがありますので、それを元に算出して下さい。

日本で免許を取るなら、英語はそんなに必要無いです。

マジか！8分？

島への移動手段には、最高の乗り物ですね。